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TAVERNE - VOYAGES, SORTIES ... - problème de moteur

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actif  Sujet n° 23

le 30/05/2012 ¤ 14:53
par aloastorm

aloastorm

1 message

bonjour à tous
En marchant au moteur je me suis aperçu que j'embarquai de l'eau (5litres environ en 2 heures), et que cette eau provenait sans doute du moteur car elle était chaude avec un mélange d'espèce de suie noire.J'ai fait changer recemment le presse-étoupe et joints. Toutes suggestions quant à a résolution de ce problème seront les bienvenus. Merci d'avance.
Jacques NGUYEN (STORM)
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Réponse n° 1
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le 30/05/2012 ¤ 16:34
par SIXTUS

SIXTUS

12 messages

et le pot echappement?
Site web SIXTUS
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Réponse n° 2
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le 30/05/2012 ¤ 17:27
par Schnaps

Schnaps

visiteur

Bonjour,

Manifestement, il s'agit d'un souci relatif à l'échappement et plus précisément avant ou après le silencieux. n

Partir de la sortie moteur puis vérifier le coude (souvent percé par la stagnation d'un peu d'eau de mer) et/ou les colliers de fixation de part et d'autre du silencieux...

Bref, cela devrait se situer à ce niveau.
Bonne chasse
s

Site web Schnaps
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Réponse n° 3
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le 30/05/2012 ¤ 18:12
par aloastorm

aloastorm

2 messages

Merci pour l'info. Je vais suivre vos recommandations et essayer de trouver.
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Réponse n° 4
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le 30/05/2012 ¤ 18:15
par aloastorm

aloastorm

3 messages

rien de particulier; mais j'ai l'impression qu'il fait un bruit anormal comme un échappement libre sur une voiture!!
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Réponse n° 5
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le 30/05/2012 ¤ 18:57
par Schnaps

Schnaps

visiteur

Citation :      j'ai l'impression qu'il fait un bruit anormal comme un échappement libre sur une voiture!

Cela ressemble qd même à un problème lié à l'échappement...k

Tout est bien fixé ???

Site web Schnaps
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Réponse n° 6
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le 31/05/2012 ¤ 17:01
par aloastorm

aloastorm

4 messages

n'étant pas sur place je verifierai cela aussi  dimanche avant de prendre la mer
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Réponse n° 7
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le 04/06/2012 ¤ 18:14
par aloastorm

aloastorm

5 messages

Je controlerai le pot dés que possible; merci pour la suggestion.
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Réponse n° 8
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le 23/06/2012 ¤ 11:22
par cepheides

cepheides

15 messages

Salut Jacques,l

Nous nous sommes vus au repas de équipages au soir d'Handi-Bateaux et j'ai omis de te poser la question. Pour notre information à tous, peux-tu expliquer si oui ou non tu as remédié à ton problème moteur ? Et si oui, quelle en a été la cause. merci à toi.

N@vicalement[br][br]Yvon
Rectifié cepheides le 23/06/2012 ¤ 11:26
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Réponse n° 9
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le 09/07/2012 ¤ 14:34
par aloastorm

aloastorm

6 messages

Salut Yvon
Désolé de te répondre aussi tard, mais je viens de prendre connaissance de mes mails.Non le problème de mon moteur n'est pas résolu, malgré l'intervention de Debuscche et de Pierre Noel de Yacht service. Au retour de Douvre ce WE j'ai embarqué 5 litres d'eau. Les passe-coques ont été vérifiés, presse-étoupe neuf. Grand mystère personne ne trouve l'origine de cette entrée d'eau. Je ne manquerai pas de t'informer dés que j'aurai trouvé la solution.
A bientot et merci pour l'interet que tu portes à mon pb
Jacques
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Réponse n° 10
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le 09/07/2012 ¤ 20:59
par cepheides

cepheides

16 messages

Bonsoir Jacques

On ne sait jamais, contactes notre trésorier Bruno, qui est très calé question mécanique et dans bien d'autres domaines également.

Je t'envoie ces coordonnées en MP. K

@+ Yvon


N@vicalement[br][br]Yvon

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Réponse n° 11
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le 07/08/2012 ¤ 21:51
par nono

nono

1 message

Bonsoir, Quelques rappels pour ceux qui ont des problèmes avec leur échappement   Les gaz brulés lors de la combustion dans un diesel  ou après l’explosion dans un moteur essence se dirigent via la ou les soupapes d’échappement vers le collecteur d’échappement refroidi extérieurement par l’eau de réfrigération du moteur Ces gaz très chauds avancent  vers un coude ou l’on vient les mettre en contact avec l’eau de réfrigération (celle qui vient de circuler dans le collecteur d’échappement)pour baisser leur température à un niveau tel que la durite flexible sortie moteur ne puisse pas brûler Cette durite se connecte à un pot mélangeur appelé communément « Waterlock » Ce « waterlock » possède en son point le plus bas un bouchon de purge pour la saison hivernale et maintient un niveau d’eau constant ou viennent barboter les gaz dès que le moteur tourne, comme le niveau va monter par l’appoint d’eau de réfrigération, l’eau excédentaire sera entrainée vers la sortie extérieure du bateau (échappement). Après le waterlock  les gaz refroidis vont transiter par un flexible qui va monter en pente douce vers un col de cygne d’une hauteur la plus importante possible pour éviter que l’eau de mer ne rentre durant la navigation dans le système d’échappement moteur arrêté   Après le col de cygne, le mélange gaz et eau de réfrigération se déversera dans la mer   Si l’on retrouve de l’eau polluée dans les fonds il faut dans un premier temps rechercher une cause simple 1)      vérifier l’étanchéité du bouchon de purge du waterlock 2)      contrôler le serrage des colliers sortie coude d’échappement et entrée/sortie waterlock 3)      contrôler l’étanchéité de la durite avale sur son passe-coque si le défaut persiste 1)      rechercher un percement du waterlock (surtout si celui-ci est en inox) 2)      rechercher un percement de la durite avale sur un éventuel point bas ou l’eau stagne ne pouvant redescendre vers le waterlock ( prévu pour collecter  l’eau des durites amont et avale) Rappels sur les waterlock : Doivent être situés le plus bas possible par rapport au coude d’échappement (la tuyauterie amont ne doit jamais remonter) Installé dans l’axe du bateau pour éviter le transfert de l’eau moteur arrêté avec le bateau qui gite sous l’effet de sa voilure Avoir une capacité suffisante (pour info le volume intérieur de la durite départ waterlock jusque partie supérieure du col de cygne divisé par quatre ne doit pas excéder le volume du waterlock) Cette sage précaution vous évitera de remplir votre moteur si retour d’eau par le collecteur d’échappement et soupape d’échappement en cycle d’ouverture pendant vos navigations sous voiles IMPORTANT : Si par malheur un échouement survenait entrainant une forte gite du bateau, il est indispensable de mettre en purge votre waterlock en ouvrant le bouchon pour éviter que celui-ci ne se vide dans votre moteur. En effet l’eau dans les fonds est facilement récupérable sans préjudices tandis que l’eau dans le moteur entrainera à coup sur sa destruction…   Pour la petite histoire, j’ai procédé au remplacement complet des durites amont et avale sur mon propre bateau l’hiver dernier (bateau de l’année 2000) suite a une petite rétention d’eau du à un point bas négligé par le chantier de construction sur la durite avale qui avait sournoisement dégradé le caoutchouc  et son armature métallique entrainant une fuite légère dans les fonds (repérée par une coulure jaune issue de la rouille de l’armature)   Restant à la disposition de tous si besoin   Bruno, votre dévoué trésorier MDLC      
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